Te voy a contar la historia de Alex.

Alex era un joven que tenía un coche deportivo rojo brillante. Alex amaba su coche y le gustaba conducirlo rápido y con estilo. Un día mientras conducía por la autopista, notó que el indicador de temperatura del motor estaba subiendo peligrosamente. Sin embargo, como estaba de camino a una cita importante y llegaba algo tarde, Alex decidió ignorar el indicador de temperatura y continuó conduciendo a su destino.

Mientras seguía conduciendo, el indicador de temperatura del motor continuaba subiendo y finalmente, el coche se detuvo en medio de la autopista. Alex intentó encender el coche varias veces, pero el motor no arrancó. Mientras esperaba la ayuda de emergencia, comenzó a notar un fuerte olor a quemado y vio que salía humo del capó. Fue entonces cuando se dio cuenta de que había cometido un gran error al ignorar el indicador de temperatura.

Después de ser remolcado al taller, se descubrió que el motor del coche había sufrido daños irreparables debido al sobrecalentamiento. Alex se sintió devastado al darse cuenta de que su coche, al que tanto amaba, había sido arruinado por su propia negligencia. Además, el costo de reparar el motor era tan alto que no podía permitírselo, y su seguro no cubría los daños causados por la negligencia del conductor.

La historia de Alex es una trágica muestra de lo importante que es prestar atención a los indicadores de advertencia del coche. Ignorar estos indicadores puede provocar daños graves en el vehículo y, en última instancia, puede acabar en una situación peligrosa o incluso mortal. Es esencial siempre prestar atención a los avisos del tablero y tomar medidas inmediatas para solucionar cualquier problema que se detecte.

“Un coche es una máquina compleja, y como tal, requiere de un mantenimiento adecuado para garantizar su funcionamiento óptimo. Ignorar los avisos del tablero puede conducir a problemas costosos y peligrosos en el futuro”. – Tom Glendening, exingeniero automotriz de General Motors.

Como técnico en electro mecánica de Talleres M&D puedo recomendar que es importante llevar el coche al taller cuando se encienden los testigos de aviso en el tablero del coche porque estos testigos están diseñados para alertar al conductor sobre un problema o fallo potencial en el vehículo. Estos testigos son indicadores electrónicos que están conectados al sistema de diagnosis del coche y se encienden cuando se detecta una anomalía o problema en algún componente del vehículo.

Si los testigos permanecen encendidos durante un período prolongado, esto puede indicar un problema grave en el vehículo que podría afectar su rendimiento, seguridad y eficiencia. Ignorar estos testigos puede llevar a problemas más graves en el futuro, lo que se traduce en reparaciones costosas y un mayor tiempo de inactividad del vehículo.

Llevar el coche al taller cuando se encienden los testigos de aviso permite a un técnico en electromecánica realizar un diagnóstico preciso del problema y tomar las medidas necesarias para corregirlo antes de que se convierta en un problema mayor.

Los técnicos en electromecánica tienen el conocimiento y la experiencia para interpretar los códigos de diagnóstico y determinar qué reparaciones son necesarias para solucionar el problema.

En resumen, llevar el coche al taller cuando se encienden los testigos de aviso es importante para garantizar la seguridad y el rendimiento del vehículo a largo plazo, y evitar reparaciones costosas y un mayor tiempo de inactividad del vehículo.

La entrada La importancia de los testigos de aviso se publicó primero en TALLERES M y D.

Los neumáticos son uno de los elementos de seguridad del coche más importantes, pues suponen el punto de unión entre el vehículo y la carretera. Aunque como conductores podamos seguir una serie de consejos para que nuestros neumáticos duren más, su desgaste es algo que no podemos evitar, y precisamente su desgaste irregular es sinónimo de alguna avería en el vehículo.

Conducir con neumáticos desgastados aumenta considerablemente la probabilidad de sufrir un accidente, algo que se incrementa en condiciones de lluvia, nieve o hielo en la carretera. Debemos tener en cuenta que cuando la profundidad del dibujo se encuentra por debajo de 3 mm, el neumático pierde adherencia. Esto implica conducir con menos agarre, un aumento de la distancia de frenado además de tener más posibilidades de sufrir aquaplaning, derrapes y perdida del control del vehículo.

Por otro lado, no olvidemos que circular con los neumáticos por debajo del mínimo legal, es decir con una profundidad inferior a 1.6 mm no sólo tiene consecuencias económicas, también de seguridad. Además de consumir más y de incrementar el nivel de emisiones del vehículo, también nos exponemos a una cuantiosa multa, e incluso la inmovilización del vehículo si se comprueba que el desgaste del neumático es grave.

Llegados a este punto ¿Cuáles son los principales tipos de desgaste irregular en los neumáticos y cómo podemos reconocerlos?

Desgaste irregular en los bordes del neumático

• Síntomas: Ambos hombros se encuentran desgastados pero no la parte central
• Causas: La presión de inflado de inflado insuficiente o circulación con cargas excesivas sin ajustar la presión
• Soluciones: Ajustar la presión de los neumáticos según indique el fabricante y ajustarla a la carga con la que vayamos a circular. Es conveniente revisar el neumático para ver si ha sufrido algún daño interno

  

Desgaste en el centro del neumático

Síntomas: El dibujo del neumático en el centro de la banda de rodadura es menor que en los hombros

• Causas: Circulación con una presión de inflado excesiva
• Soluciones: Ajustar la presión de inflado correctamente. Se puede producir el efecto aquaplaning circulando en este estado además de aumentar la distancia de frenado

Desgaste irregular en el borde exterior del neumático

• Síntomas: El hombro exterior del neumático se encuentra desgastado
• Causas: Exceso de caída positiva, ejes sobrecargados
• Soluciones: Ajustar los parámetros de alineación ajustando la caída o camber

Desgaste irregular en el borde interior del neumático

• Síntomas: El hombro interior del neumático se encuentra desgastado
• Causas: Exceso de caída negativa, ejes sobrecargados
• Soluciones: Ajustar los parámetros de alineación ajustando la caída o camber

  

Desgaste en diagonal sobre el neumático

• Síntomas: Aparecen desgastes en forma diagonal sobre el neumático
• Causas: La rueda no está rodando de forma uniforme o puede estar rebotando sobre los costados. Las posibles causas son: rodaje suelto, mal montaje del neumático, desequilibrado, amortiguadores desgastados,
• Soluciones: Ajustar rodajes, verificar el correcto montaje de la rueda y el neumático, comprobar el diseño adecuado del neumático con el vehículo

Desgaste puntual en el neumático

• Síntomas: Una zona localizada del neumático se encuentra con el dibujo desgastado
• Causas: Frenada de emergencia, derrape, fallos en los frenos
• Soluciones: Revisar el sistema de frenos y verificar que los neumáticos no se han dañado

Desgaste irregular de la banda de rodamiento

• Síntomas: La banda de rodamiento presenta desgastes irregulares
• Causas: Fallos en el sistema ABS, los frenos se bloquean, desequilibrado, llanta deformada o excéntrica, contaminación de agentes químicos,…etc.
• Soluciones: Equilibrar la rueda, revisar el sistema de suspensión y los parámetros de alineado.

Abombamiento del flanco

• Síntomas: El neumático presenta un abombamiento en el flanco
• Causas: Un impacto fuerte contra un bordillo, un bache u otro elemento
• Soluciones: Sustituir el neumático

La entrada ¿Qué dicen tus neumáticos? 8 síntomas que indican que debes cambiarlos se publicó primero en TALLERES M y D.

¿Qué es el aquaplaning?

El aquaplaning se produce cuando el neumático pasa por encima de una capa gruesa de agua perdiendo el contacto con el asfalto, los neumáticos pierden agarre y se quedan flotando sobre el agua, deslizando de forma incontrolada.

La consecuencia de esta pérdida de adherencia es que el conductor deja de tener el control sobre el vehículo y no puede ni girar ni frenar.

Esto es debido a que el neumático es incapaz de evacuar todo el agua acumulada, algo que se puede ver favorecido por un mal estado del neumático.

Causas del aquaplaning

• Sin duda el mal estado del asfalto de una vía aumenta el riesgo de aquaplaning. Si el drenaje no es adecuado, el pavimento está hundido o tiene irregularidades es más fácil que se produzcan balsas de agua. No es extraño ver cómo se acumula el agua en determinadas zonas de una rotonda, en los laterales de la carretera…

• Si ante esta situación añadimos que nuestro vehículo monta neumaticos en mal estado, es decir, con el dibujo desgastado o la presión incorrecta, el riesgo de sufrir aquaplaning y perder el control al volante aumenta porque su capacidad de evacuar agua será menor. Recordamos que por ley la profundidad del dibujo del neumático no puede ser inferior a 1,6 milímetros, aunque los fabricantes recomiendan cambiar los neumáticos cuando baja de los 2 milímetros.  

• La velocidad a la que circulemos también afecta. Hay más posibilidades de sufrir aquaplaning cuando pasamos por el charco a velocidad elevada. En este caso el agua se acumula en la parte delantera de los neumáticos y puede llegar a elevarlos sobre el asfalto. En cambio, a baja velocidad los neumáticos tienen más posibilidades de golpear el agua acumulada, evacuándola correctamente.

• Cuando el agua acumulada se mezcla con aceite, arenilla o sal, también hay más riesgo de deslizamiento.

Cómo reaccionar ante el aquaplaning

• Lo más prudente y recomendable es conducir muy concentrado ante una situación de lluvia o suelo mojado porque así tendrás más posibilidad de anticiparte en el caso de que te aproximes a un charco o balsa de agua. Lo primero que tienes que hacer es reducir la velocidad para intentar evitarlos o en su defecto, ayudar al neumático a evacuar el agua.

  

• Si aún así no se evita el deslizamiento y se produce el aquaplaning, ¡es momento de actuar! Esto es lo que tienes que hacer: levanta el pie del acelerador, pisa el embrague, pon recta la dirección, sujeta con fuerza el volante y nunca frenes. Una vez consigas salir del agua y tu coche consiga adherencia, podrás continuar con la conducción normal.

• Si al pasar por la balsa de agua el eje trasero pierde tracción-lo que se denomina sobreviraje-: debes girar el volante hacia el lado donde se está produciendo el derrape (un contravolante) para que el coche de nuevo esté situado en línea recta. A continuación acelera con suavidad.

La entrada Qué es el aquaplaning y cómo evitarlo se publicó primero en TALLERES M y D.

Los neumáticos son los únicos cuatro elementos que unen el coche con el asfalto, por lo tanto se trata de uno de los elementos de mayor importancia en el vehículo, desde Talleres M&D te ayudamos a realizar un correcto mantenimiento de los mismos.

¿Cuándo cambiar los neumáticos?

Los neumáticos hay que sustituirlos cuando se desgastan, algo que varía mucho en función de diversos factores: tipo de coche, clase de uso, estilo de conducción… Por poner un ejemplo, en un turismo convencional, del segmento de los compactos, de 1.200 kg de peso, tracción delantera y un uso mixto carretera-ciudad a ritmo normal, lo habitual es cambiar los neumáticos delanteros cada 40.000 km y los traseros cada 60.000 km.

Si no recorres tantos kilómetros, igualmente un neumático conviene ser reemplazado antes de que cumpla los 8 años: su fecha de fabricación viene grabada en su parte lateral en el formato ‘2614’, lo que querría decir que fue fabricado en la semana 26ª del año 2014.

La vida útil del neumático comienza a partir de su instalación en el vehículo. Todas las marcas aconsejan inspeccionar los neumáticos del vehículo pasados 6 años desde su montaje, aunque se hayan recorrido pocos kilómetros. Esa revisión del estado de los mismos por parte de profesionales permitirá validar su continuidad o no. Aunque el estado físico de los neumáticos sea correcto no se recomienda seguir utilizándolos más allá de los 10 años.

en un 25%

¿Cuánto puedes retrasar su cambio?

Nada, cámbialos, como tarde, cuando sus testigos de desgaste queden a la altura del dibujo de la banda de rodadura.

¿Cómo saber si los neumáticos están desgastados?

Lo mejor es comprobarlo visualmente, pero si no están en buen estado notarás carencias importantes en adherencia, especialmente sobre mojado.

¿Qué pasará si lo retrasas?

Unos neumáticos en mal estado son motivo de multa -200 e por cada uno-, se reducen la estabilidad del vehículo hasta en un 30% y aumentan la distancia de frenado hasta en un 25%

¿Cuánto cuesta cambiar los neumáticos?

El precio de unos neumáticos nuevos varía mucho en función de su medida. Cada neumático de un utilitario cuesta desde 60 euros, mientras que los de un deportivo pueden alcanzar fácilmente los 300 euros.

La entrada ¿Cuándo hay que cambiar los neumáticos del coche? se publicó primero en TALLERES M y D.